割草機的刀片很小，而且相當輕，但由于經(jīng)過熱處理，它們能夠保持鋒利的邊緣，足夠強壯和堅韌，所以當它們碰到物體時不會破碎。簡而言之，這一理念——將實力注入零部件——反映了當今制造業(yè)市場的思維。
這是一個巨大的改變，影響了幾乎所有的主要制造業(yè)，從汽車到農(nóng)業(yè)和鐵路，可是合理嗎?答案是合理。
通過將更小、更輕的部件不斷強化，你可以使機械設備更省油。以奧迪A8豪華轎車為例：幾年前，這款旗艦轎車采用了鋁制車身，以保持車身輕盈。這曾經(jīng)是汽車行業(yè)的趨勢:鋁是節(jié)油汽車的流行語。
然而車身現(xiàn)在由高強度等溫淬火ADI球鐵制成，以提高車輛結(jié)構(gòu)的剛度，并保持較低的重量?，F(xiàn)在，工程師和汽車制造商發(fā)現(xiàn)，與其他制造方法相比，ADI球鐵——熱處理，特別是奧貝等溫淬火球鐵——在減輕重量和降低成本方面具有巨大的潛力。他們已經(jīng)意識到，像球鐵這樣的材料可以通過等溫淬火變得更堅固，同時保持輕量化以提高燃料效率?，F(xiàn)在包括奧迪在內(nèi)的許多汽車制造商已重新使用高強度球鐵。高強度、高性能熱處理球鐵在增加強度、減輕重量和降低總成本方面有顯著的增長。
許多不同的熱處理工藝可以使球鐵零件更堅固。但是，等溫淬火使零件更堅固，并且與諸如淬火和回火等次要工藝相比具有更高的韌性。此外，與其他方法相比，鹽淬火(奧氏體淬火或馬氏體淬火)零件的變形要小得多。如果只是簡單的油淬或水淬一個部件，它可能會更強，但零件也會變得脆性，并且形變非常大。
在石家莊伏爾凱鑄件開發(fā)有限公司，我們在熔鹽中淬火。我們是國內(nèi)等溫淬火球鐵鑄件的領導者。我們對零件進行高品質(zhì)的處理，零件不僅更結(jié)實，而且成品率更高。
